8月初（8月7日），在浙江臺(tái)州市椒江區(qū)的國(guó)營(yíng)海東造船廠內(nèi)，工人們正抓緊造船。船廠負(fù)責(zé)人介紹，過去船廠新造的船舶訂單以國(guó)內(nèi)為主，從今年開始，船廠接到國(guó)外客戶的訂單越來越多。船廠的12個(gè)船臺(tái)上都是新建的船舶，其中，有6艘正在建設(shè)的出口船舶，訂單分別來自韓國(guó)、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和希臘。

國(guó)營(yíng)海東造船廠廠長(zhǎng)李洋鋼：從去年開始，我們進(jìn)行了大批量出口船的開建。目前同時(shí)在建有六條船，總共價(jià)值有1.3億美金。我們目前出口的手持訂單達(dá)到了8億美金，目前的訂單周期已經(jīng)排到了2030年。

不僅僅是造船，今年上半年，浙江修船成績(jī)也引人注目。隨著全球航運(yùn)業(yè)脫碳政策的逐步推進(jìn)，很多船東更換老舊船只，或是對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行減碳相關(guān)的綠色改裝，以符合新的環(huán)保監(jiān)管要求，所以，增加造船訂單的同時(shí)，也為船舶修理產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

在舟山一家修船企業(yè)內(nèi)，記者看到，工人們正抓緊為不同船舶進(jìn)行脫硫改裝、雙燃料修理，以及新能源改裝等“綠色”修船項(xiàng)目。據(jù)了解，上半年企業(yè)已完成了140余艘船舶修理，產(chǎn)值創(chuàng)歷年同期新高。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司修船管理部總管趙宇：到目前為止，我個(gè)人負(fù)責(zé)的船只，走一條來一條，基本上沒有休息的時(shí)間。對(duì)公司來說業(yè)務(wù)增加了、效益好了，那對(duì)我們個(gè)人來說，個(gè)人的錢包就鼓了。

今年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，產(chǎn)值63.5億元，同比增長(zhǎng)10.6%，今年的產(chǎn)值有望再創(chuàng)新高。為保障船舶修理改裝業(yè)務(wù)向“綠”而行，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)針對(duì)豪華郵輪、LNG船、甲醇雙燃料船等高技術(shù)含量修造項(xiàng)目，量身定制監(jiān)管方案，助力船企高端轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展。

盡管成績(jī)亮眼，但我們也看到，過去半年，全球海運(yùn)價(jià)格飆升、艙位緊張、多國(guó)匯率波動(dòng)等因素相互作用，全球外貿(mào)市場(chǎng)都受到較大影響。在這樣的背景下，浙江的外貿(mào)企業(yè)如何渡過難關(guān)？

走進(jìn)位于浙江杭州臨平區(qū)的春風(fēng)動(dòng)力生產(chǎn)車間，多條生產(chǎn)線正加足馬力趕制來自菲律賓、墨西哥等十多個(gè)國(guó)家的訂單。今年上半年，隨著海外訂單的穩(wěn)步增長(zhǎng)，企業(yè)平均每天都有四五十個(gè)集裝箱發(fā)往海外。

不斷增長(zhǎng)的出口銷量，給企業(yè)的物流帶來了不小的壓力。原先與船公司簽訂的長(zhǎng)期協(xié)議艙位，不足以覆蓋全部的發(fā)貨需求，必須拿到更多的臨時(shí)艙位。

然而受各種因素的影響，全球主力航線的運(yùn)價(jià)大幅上漲，一個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)從年初的3000多美元漲至7月份的7000多美元，即便如此，企業(yè)還一度訂不到艙位，每天發(fā)出的集裝箱數(shù)量常常不足30個(gè)。為此，浙江多地采取措施，政企合力，共同破解海運(yùn)“訂柜難”。

在浙江寧波舉行的這場(chǎng)企業(yè)供需對(duì)接會(huì)上，浙江省內(nèi)近千家外貿(mào)企業(yè)參加了會(huì)議，其中，年出口額超過5000萬美元的外貿(mào)企業(yè)有227家，各大國(guó)際航運(yùn)公司、貨代企業(yè)帶來了近4萬個(gè)艙位。

浙江省商務(wù)廳副廳長(zhǎng)陳志成：目前外貿(mào)企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易過程中經(jīng)常會(huì)面臨很多的不確定性，但是從我們浙江省的角度來看，我們一直有一個(gè)理念，盡我們所能，調(diào)動(dòng)全社會(huì)的資源，來形成一個(gè)好的合力，來營(yíng)造一個(gè)好的環(huán)境，來應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性。

(來源：央視新聞客戶端 侵刪）